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前陣子臺鐵列車長因為各種身分過勞在家猝死的案件引發社會的討論，而他的狀態可能明白人都清晰這是因為台南沙崙線的班表過於疲憊，並且他牽扯進同事之間的惡意投訴案件，讓他不勝其擾並身心俱疲。然則這些問題長久以來臺鐵車班沒有解決，班表問題也沒有顛末檢討獲得改良，是以如許的狀態依舊延續著！

當臺鐵產業工會為其發聲並但願臺鐵可以或許正視這個過勞班表時，有其他人傳出了分歧聲音，像是「不要消費死者」、「讓這件事安然落幕」、「不要打攪死者眷屬」。而當我們工會代表與家眷接觸請安後，其實發現眷屬是不太認識如許的班表的，也不清楚已逝車長他是經歷什麼樣的過勞景遇。當他們選擇遺忘或接管時，其實只是選擇隱瞞了這個問題。

我們知道臺鐵局官方有派人請安，企業工會也有派人探望，但卻說出進展眷屬授權他們為「獨一對話窗口」以及發文消遣死者居然沒到場工會互助金軌制，要人人不要退出。（也就是插手者在當月有人過世時，其他會員強制代扣50元作為補助津貼）如許的內容讓家屬感應不克不及理解，而也沒有讓家眷真正認識到他們可以得到什麼輔助。

當有人認為若是工會逕自替他發聲是消費死者，為何沒有想到，假如工會選擇了沈默，選擇不去做什麼這固然很簡單，那麼將來是不是又會産生一樣的憾事？我們再過一陣子是否又會用一樣的體例落空了我們的同事？因為班表、軌制完全沒改變，其他同仁依然繼續照著他生前值乘的班表工作。那作為他到場的工會，我們到底要不要替他發聲，仍是就活著俗的目光下當個不要消費死者的工會呢？

國人對於消費死者的定義相當曖昧，理論上消費死者應當是藉由他的死而進行某種牟利行為，發死者財，或利用恢弘的媒體跟炒作去獲得個人利益。但若是他的過勞問題能夠因為如許而改善，這不是消費死者，而是透過這樣的契機去改良不公道的軌制！讓他的過世成為有價值的一件事情。

我們都清晰有太多太多的過勞案件産生在我們身邊了，這不是做好事做到死，而是紮實地過勞而死。但我們身旁的家人、朋友卻多半因為不熟習工作情況跟情況，沒法申請過勞認定或任何職災賠償，就如許錯失了探訪公允公理的機會！他們除究竟無法彰顯之外乃至連金錢賠償都拿不到，更改變不了任何制度情況的問題。而獨一能接濟他們的，也許就是工會了，因為工會可以或許很清晰地領會到他們的工作情況，也能接觸到家屬向其申明解釋。

在這個部分其實工會是應當起勁要去介入而且說明的，讓家屬領會他們應有的權益，而且提供法令的相幹諮詢，讓家屬安心。當作的是准確的事情時，不需要憂慮什麼消費死者的雜音，能夠改變一點點的工作情況都是值得的！